西安擬提高高峰時段停車費,30分鐘記一次費,說說你的看法

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計費單位擬由一小時改成30分鐘分高峰時段和平峰時段差別化收費

重點區域停車費高於非重點區域

西安擬提高高峰時段停車費,30分鐘記一次費,說說你的看法

擬將以一小時為計費單位改成以30分鐘為計費單位;擬對停車費分為高峰時段和平峰時段差別化收費。這是華商報記者從昨日召開的西安市差別化停車收費實施方案座談會上了解到的內容。   為了進一步發揮價格杠桿的調節作用,提高停車資源利用效率,促進停車設施建設,西安市物價局擬定了《西安市城區道路和停車場機動車差別化停車收費實施方案》(征求意見稿)。昨日,西安市物價局召集西安市建委、西安市交通局、西安市公安局等相關管理部門,西安市機動車停放服務中心等經營者、人大代表、政協委員等消費者代表以及專家學者等,對意見稿進行了廣泛的討論。在討論會上,計時單位擬定改為30分鐘受到討論者廣泛肯定。

   有消費者代表表示,對於擬定改為30分鐘的計時單位表示歡迎,因為這樣不僅可以方便消費者,也能讓有限的停車資源服務於更多的市民。

   有專家學者代表建議,停車類區劃分應該更加細化,按照交通擁堵、公車車的便利以及土地開發強度等標準進行更加詳細的劃分。收費標準也應該去福利化,在目前擬定的標準上再提高些。

   此外,也有專家表示,應該設立收費上限;對於公共停車位的費用收支情況進行公示,讓市民清楚繳納的停車費都花到了什麼地方,停車收費管理上也應該更加智能化。

西安停車計費單位擬由1小時改為30分,高峰平峰差別化。《西安市城區道路和停車場機動車差別化停車收費實施方案》(征求意見稿)一經發布後,引起了社會各界的強烈關注。

車主意見1

30分鐘計費划算

短時停放比以前還便宜

意見稿發布後,華商報記者隨機採訪了多位車主,對於30分鐘計費的方式,大家普遍表示支持。「經常多停了十幾分鐘甚至超過1分鐘,都被按照1小時收取,覺得很冤枉。」車主張先生告訴記者,每次出去辦事吃飯停車都挺注意時間的,但常常也會超一會兒,就要多收1個小時的錢,停車場現在都是電腦計時,一分鐘也算一個小時。

「按照30分鐘為單位計費的話,相比就合理得多,如果是短時停放,還能省點停車費。」從事IT行業的李健說,自己經常去拜訪客戶或者送資料,都很快,每次也就最多半個小時的功夫,按照30分鐘計費的話停車費就能節約一點了。

車主意見2

停車費開銷已經很大了

再漲價吃不消

「如果停車費再貴一些,車就只能趴下了。」家住科技四路的王先生算帳說,自己現在每個月在停車上面的支出要超過1000元,如果停車費再上調,更不敢出門了。他告訴記者,小區裡租地下車位1個月750元,單位還算好,有免費的停車場,平常出去辦事或者周末玩兒1個月差不多要兩三百元停車費。他認為,不能簡單粗暴地靠停車漲價來解決擁堵問題,大家買了車,給國家上了稅,汽車行業也給國家創造了利潤,然後政府再通過各種方式來限制市民開車,這是一種不平等的侵權行為。

「如果西安地鐵四通八達、公車便捷、計程車也好打,相信很多人都不會買車吧。」市民高女士說,自己幾年前決定買車就是因為計程車特別不好打,平常坐公車還可以,著急的時候連個計程車都打不上,好不容易來輛空車一堆人搶,任由計程車司機挑地方,那一幕太心酸了。後來有滴滴快車等出現後,打車好轉了一些,但今年感覺打車又比較難了,計程車司機說是太堵了跑不動,專車高峰也不好叫。在這種艱難的交通條件下,不反對通過價格杠桿來調控,但更關鍵的,是公共交通建設必須快速奔跑,才能趕得上大西安的發展。

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西安汽車保有量破300萬主城區停車位僅108萬個

   據西安市建委提供的數據,2017年底,西安市主城區內各類停車泊位108萬個,其中道路停車泊位4萬多個。同期,全市機動車保有量達到260萬輛,目前已突破300萬輛,停車泊位與汽車保有量的比為1∶2.8,按停車泊位的需求與小汽車擁有量之間1∶1.2的經驗數據計算,西安市停車泊位需250萬個,缺口較大,且車位周轉率不高,造成道路交通擁堵、亂停亂放情況嚴重。   西安市現行的城市道路和停車場機動車停車收費標準是2012年制定的,西安市道路停車特定區每小時6元的收費標準,在15個副省級城市中排名第8位;一類區每小時4元的收費標準,在15個副省級城市中排名第11位,收費標準與全國十五個副省級城市相比,處於中等偏低水平。

華商報記者 毛蜜娜 李琳 實習生 宋美琦

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