動力更猛反而更省油?新車竟有這種黑科技?

有一天,你開著車在路上走著走著

突然遇到前面那個「傻愣」一直開慢車

這會你忍無可忍了

動力更猛反而更省油?新車竟有這種黑科技?

想一腳油門踩上去超他車

可是……你的車動力並不大

這下就尷尬了……

踩了油門等於沒踩……

動力更猛反而更省油?新車竟有這種黑科技?

於是你心裡默默念……

下一台車我一定要換渦輪增壓

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渦輪增壓:類似一種空氣壓縮機,利用排氣的廢氣帶動渦輪葉片,做到同軸的另一邊渦輪葉片對進氣管的空氣進行壓縮增壓,提高發動機進氣量,燃料可以更加充分地燃燒,最後達到增加發動機輸出功率的目的。

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自然吸氣:不通過任何增壓器的情況下,大氣壓直接將空氣壓入燃燒室。

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這個表格裡的信息足以說明太多東西了,我們先不說思域1.5T的動力可以相當於自然吸氣的幾升排量,我們就說說思域1.5L與朗逸1.6L近乎相同的排量,思域加多一個渦輪,不單在扭矩上高於朗逸65牛米,百公里加速快多好幾秒,連綜合平均油耗都要比朗逸低。試想一下,誰不想買輛動力又高,油耗又低的車型?

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思域究竟有什麼技術亮點?

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最新一代的思域採用了本田地球夢發動機,採用全鋁材質打造,在配氣機構方面,工程師稱:「即便它沒有VTEC也照樣甩對手一條街」,確實,這款1.5T發動機並沒有VTEC機構,但根據雙VTC技術(連續可變氣門正時結構)就可以改變氣門重疊角,使得動力的輸出和燃油經濟性達到標準。

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同時排氣歧管也集成於氣缸蓋內,利用氣缸蓋的冷卻水路為廢氣降溫,提高渦輪增壓器的增壓效率,提高發動機的燃油經濟性,再匹配自家的CVT無級變速器,加上良好的調校,做到了在油耗上的雙贏,不浪費每一滴油,不損失任何一匹馬力,這就是技術宅本田的一貫作風。

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小排量渦輪增壓發動機越來越熱門,不僅有著低油耗的優點,動力還能超過1.6L甚至1.8L的參數,在城市中代步,若轉速不高時,就像開著一輛1.2L的自然吸氣發動機一樣,而如果深踩油門,渦輪開始介入,那麼動力又會隨之而來。

卡羅拉1.2T發動機究竟有什麼亮點?

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在硬體配置上,首先豐田的這款1.2T發動機搭載了一個水冷式中央冷卻器,能夠有效地冷卻經過熱渦輪而來的進氣管氣體,同時採用了燃油直噴方式,更加精準地控制噴油量,排氣歧管一體式,降低排氣管溫度,這些都能間接地促使發動機的燃燒效率更高,提高燃油經濟性。

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而且在低轉速時,排氣管附近有個旁通閥可以開啟,廢氣直接排出而不經過渦輪,就像你在城市中塞車,低轉速下你也只是處於1.2L的排量之下,渦輪並不會介入,且這樣的設計好處也可以大大延長渦輪的壽命,且對於這款發動機,我們不需要刻意地購買高品質的機油去保養它,只需要與平時普通保養自然吸氣發動機的機油即可。

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看完這兩個案例車型,雖然說自然吸氣車型保養便宜,穩定性高,但現在汽車發展的技術越來越先進,如果你買了一輛銷量非常好的自然吸氣車型,但論動力,論油耗都不如另外一款渦輪增壓車型,你還會考慮嗎?這個問題值得我們思考一下。

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