德國車更安全?這幾款10萬級SUV撞贏了奧迪A4L

哈弗H7 成績57.4

作為哈弗進軍高端市場的車型,H7延續H6的個大量足的產品套路。2850mm的軸距比起小弟H6足足長了170mm、相比起漢蘭達也要長60mm。越級的軸距、加上較長的車頭設計讓H7的整車比例甚至有點後驅小跑車的既視感。2.0T渦輪增壓配合上缸內直噴的技術為H7提供了充沛的動力,憑借著長城在國內的用戶積累,以及越級的軸距數據,充沛的動力H7在上市之初便飽受關注,而在此次C-NCAP碰撞測試中摘下SUV類桂冠無疑如虎添翼。

東南DX3 成績56.9

這是一個看臉的時代,顏值先行在汽車上更是橫行霸道。但在看慣了皮尺部們千篇一律的網紅臉,再看回DX3這樣原創度極高的設計無疑倍感欣慰。犀利的前大燈和野性的霧燈、強有力的線條、18寸的輪轂都讓它看起來很有運動氣息。高規格的底盤同樣是DX3的殺手鐧,四輪獨立懸掛為它的行駛品質加分不少。安全配備同樣齊全,在這次的C-NCAP碰撞測試中緊跟哈弗H7排名,用實力證明了自主品牌在安全性上已經超越了合資對手。

奧迪A4L 成績56.1

德系豪華陣營中換代最低調的就要數奧迪A4L了,除了我們看到變化不大的外形,其他內在的東西幾乎都換了,全新的發動機、與Q7相同的新平台、全新的內飾設計。用八面玲瓏來形容改款A4L無疑最為合適,它保持了奧迪中庸的風格,雖說外觀並沒有賓士BMW改款的大刀闊斧,但卻在自身的每個細節上精挑細琢,更能符合大部分的口味。

比亞迪元 成績56

作為一款最低售價僅不到6萬的自主品牌SUV以0.1分的成績緊咬著安全著稱的歐洲車實屬不易,雖說沒有擠進前三,但五星的碰撞成績也值得我們為比亞迪元點個讚了。出了安全性能,元的設計同樣值得我們拿出來聊一聊,設計師將「元」字額輪廓融入前臉設計中,讓它的整個造型充滿了中國元素。

邁銳寶XL 成績55.8

美系車給我們的印象大多都是大、厚重、肌肉感,甚至還有點笨重,也許這正是這種傻大粗的印象給到我們一種很強的安全感,而邁銳寶XL的碰撞成績也的確為我們交上了一份滿意的答卷。不到二十萬的價格能買到一台設計新、平台新、技術新、安全性能還不錯的B級車我想這也正是邁銳寶XL的亮點所在。但雙離合變速箱的頑疾在邁銳寶XL上依然成了阻礙我們拒絕選擇它的理由,但看在1.5T高性價比並且可以享受購置稅的優惠政策還是忍忍好了。

jeep自由俠 成績:55.5

這是一台開上街顯得天馬行空的車,五短的身材讓它在車流中格外紮眼,由此不難看出自由俠的性格非常個性化,屬於那種優缺點明顯的類型。也許你會為了它個性的靜態顏值買單,但在你開上它後又會因為它變速箱的頓挫問題而糾結。它能給到你同級別最牛的吸睛能力,同時方正的造型也能為車內垂直空間爭取不少分數,在看慣了滿大街跑的繽智、XRV等主流小型SUV,再看看自由俠也許你真的會為它的靜態買單。

【總結】從C-NCAP碰撞測試的成績看上述的6款車均獲得了五星的評價,而哈弗H7和東南DX3在此次碰撞測試中的成績尤為突出,甚至超過了歐洲豪華品牌奧迪位。而比亞迪元、邁銳寶XL、自由俠的安全性在同級車型中同樣處於領先的位置。



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