中國首批海江聯運進口生鮮農產品抵達重慶口岸

中國首批海江聯運進口生鮮農產品抵達重慶口岸

12月22日,大陸首批通過海江聯運模式進口鮮肉類抵達了重慶口岸。該批生鮮農產品為來自澳大利亞的鮮牛肉,總體量為一個集裝箱,總重量為13噸。11月26日,其通過太平洋集裝箱海船,從澳大利亞布裡斯班港口出發,12月6日抵達上海外高橋卸貨,然後在不解封不開箱情況下換乘江輪沿長江「黃金水道」由上海運抵達重慶兩路寸灘保稅港區進口肉類指定口岸。

此次海江聯運生鮮農產品,既是國內首批通過江海聯運模式進口的生鮮農產品,也是重慶口岸成立以及三峽升船機投用以來,通過江海聯運模式進口的首批生鮮農產品。

中國首批海江聯運進口生鮮農產品抵達重慶口岸

據該批生鮮牛肉的進口商——澳洲頤牛YIBEEF董事長顧頤介紹,此次1個集裝箱江海聯運運費成本,比空運低一半左右。澳洲頤牛YIBEEF計劃接下來通過重慶口岸進口10萬頭澳洲活牛,如全部由空運改為江海聯運,將節省近億元計的物流成本。

而在運輸時間方面,該批鮮牛肉貨運總耗時不到一個月,全程通過零至零下2攝氏度保鮮運輸,完全能夠滿足鮮牛肉的保鮮要求(零至零下2攝氏度保鮮120天)。

中國首批海江聯運進口生鮮農產品抵達重慶口岸

市商務委相關負責人表示,過去採用海江聯運的方式耗時較久,主要受制於長江和三峽通航能力影響,再加上通關通檢流程需時。以澳大利亞發出的普通貨物為例,一般需要50天以上才能抵達重慶,再經過海關、檢驗檢疫監管放行,一般需要60天左右。因此,雖然長江黃金水道貨運成本雖然比空運、陸運都要低得多,但以生鮮農產品為代表的時效要求較高的貨物,通常不考慮採用水運的方式。

而目前,長江和三峽通航能力和配套設施建設水平,比過去已有了極大提升。此外,三峽升船機的投用,使得3000噸級船舶可以通過「坐電梯」迅速通過大壩,進一步縮短了黃金水道通航時間。

可以預期的是,生鮮農產品和其他高時效性貨物,經過海江聯運進行大批量、快速和低成本的進出口,未來將成為一種常態模式。江北文成



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